航运界网消息，今年一季度，俄罗斯海运石油出口同比下降6%，成品油轮出口下降13%，原油油轮出口下降4%。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen指出，近期的制裁似乎并未对俄罗斯的石油出口造成太大影响。

据了解，今年1月初，拜登政府加强了对俄罗斯石油出口的制裁力度，对超180艘船以及多家参与运输俄罗斯石油和天然气生产和出口的个人和公司实施了制裁。尽管最初预计次机可能会严重损坏俄罗斯的海运石油出口，但贸易似乎并未受到太大影响。

数据显示，2025年一季度俄罗斯的成品油出口量高于2024年最后三个季度，但明显低于2024年的一季度。乌克兰对俄罗斯主要炼油厂的袭击继续扰乱炼油厂生产并影响出口量。

Niels Rasmussen表示：“72艘新船帮助维持了今年迄今为止的出口。自2022年12月七国集团（G7）同意对俄罗斯石油实施价格上限以来，这些新船尚未参与贸易。根据Signal Ocean的数据，他们中的大多数都没有受到制裁。”另外，今年一季度受制裁船舶运输的俄罗斯石油占总运输量的20%。

但不得不注意的是，现实情况中，大多数国家并不认可美国、欧盟和英国实施的制裁，也不遵守七国集团提出的价格上限。因此，海运出口量基本保持不变，但船舶供应有所减少，运费也随之上涨。国际能源署（IEA）称，在某些情况下，运费上涨使得油价低于60美元的价格上限，从而通过正常的船舶运输。

“到目前为止，制裁可能尚未对俄罗斯石油出口造成重大影响，但未来市场的发展可能会改变这一局面。鉴于欧佩克增产可能会增加石油市场供应过剩，导致卖家可能会转向其他供应商。此外，贸易战的爆发以及持续的脱碳努力导致经济增速放缓，都可能会对市场需求产生影响”，Niels Rasmussen补充道。