航运界网消息，据路透社（Reuters）报道，自2024年8月以来，红海的船舶通行量增加了60%，每天通过的船舶数量达到36至37艘。欧盟阿斯皮德斯海军特派团（Aspides naval mission）的指挥官Vasileios Gryparis表示，尽管市场出现了反弹，但运输量仍远低于冲突爆发前的水平。

Vasileios Gryparis指出，胡塞武装的导弹袭击和无人机袭击有所减少，美国与也门伊朗支持的胡塞武装运动已经达成了停火协议，因此通过曼德海峡的商船数量也有所上升。

数据显示，去年8月，该区域每天只有20至23艘船舶通行，而在2023年11月胡塞武装因以色列发动加沙战争而开始袭击之前，平均每天有72至75艘船舶通行。Vasileios Gryparis强调称，尽管通行情况明显恢复，但仍远低于之前的水平。

公开信息显示，上一次的商船袭击事件还是在2024年11月。自那时起，胡塞武装就将目标缩小到与以色列有联系的船舶或停靠在以色列港口的船舶。Vasileios Gryparis表示：“如果船舶不属于这些类别，那么成为袭击目标的可能性极低，甚至不足1%。”同时又警告称“无法保证通行船舶的绝对安全”。

据介绍，斯皮德斯海军特派团已为超450艘船舶提供近距离保护。尽管局势相对平静，但派遣船舶通过红海的不确定性依然存在。早在一个月前，美国总统特朗普就宣称，历时17个多月的红海危机即将结束，也门胡塞武装已同意停止对船舶的袭击，美国将反过来停止对伊朗支持的叛军发动袭击。

然而，胡塞武装前几天对以色列机场的袭击让全球主要航运公司仍对于恢复红海通行仍持谨慎态度。在最近的财报电话会议上，大多数船东表示，现在恢复红海航运还为时过早。