一名远洋商船船长的防海盗实操心得

孙明东 船长

自从投身航海，我从基层实习水手逐步成长为远洋船长，常年驰骋各大洋。海上风浪、大雾、暴雨等自然海况，凭借气象预判和航海经验基本可以从容应对，但高危航线的海盗威胁，是常年悬在远洋船员心头的重大隐患。多年的航海经验让我深知，远洋防海盗从无运气可言，所有平安通航，都是全员高度戒备、前置防控、抓实细节的结果。

当前，亚丁湾、西非几内亚湾、马六甲部分狭窄航道，是全球海盗活动最猖獗的高危水域。这些区域航运繁忙、商船密集，沿岸海域管控力量薄弱、治安混乱，给海盗作案提供了可乘之机。海盗多驾驶小型高速快艇，体型小巧、机动灵活，擅长借助夜色、大雾等低能见度环境，或是混杂在作业渔船中隐蔽抵近，趁船舶戒备松懈时快速登船劫掠。相较于可预判的自然风险，海盗袭击突发性强、手段蛮横、处置窗口极短，一旦防御失守，不仅船舶设备、承运货物会遭受损失，全体船员的人身安全也将面临极大威胁。

在日常带船管理中，我发现船员的麻痹侥幸心理，是防海盗工作最大的安全漏洞。不少年轻船员误以为海盗袭击是遥远的新闻个案，途经高危水域时值守松懈、观察敷衍，心存侥幸。为此我始终坚持：船舶驶入海盗高发海域前，必须召开全员安全会议。反复向大家强调，海盗突袭没有补救机会，所有防御工作必须前置部署、全面落地、不留死角，坚持预防为先，从源头规避安全风险。

要严格执行高危海域72小时一级戒备机制，全员分工协作，重点落实硬件防护与全船封闭两大核心工作。四周要加装防护网，杜绝破损、松动隐患；调试全船照明设备，消除夜间盲区，断绝海盗隐蔽偷袭的条件；提前试压消防泵、高压水枪，确保设备随时启动，形成高压水墙阻拦小艇抵近。同时全船封闭管理，清理甲板杂物、收回所有外部梯具，逐一锁紧货舱盖、舷窗、水密门、通风筒，彻底封堵所有可利用登船点位，隐患问题当场消除。

硬件是防御基础，人员值守才是防控核心。进入高危海域后，船舶启动24小时不间断戒备。将船体划分为船头、船尾、两舷四大值守片区，实行双人值守、半小时海面报备制度，值守人员全程紧盯周边小型船只动态，严禁脱岗、瞌睡、玩手机等分心行为，确保海面异动第一时间发现、报告、处置。

夜间、阴雨、雾天等视线不好和能见度不良时，要实时监控雷达、AIS设备，精准研判周边船只动向。海盗作案极具迷惑性，常驾驶无标识快艇伪装成渔船悄然贴靠，只要全员细致观测、时刻戒备，就能提前捕捉异常，为船舶避险驱离争取关键时间。航行中要保持船舶高速匀速行驶，主动避开近岸浅滩、渔船密集区、狭窄弯道等海盗潜伏区域，绝不因贪图省油近岸冒险航行。

航行全程，驾驶台保持高频通讯值守，定时向海事部门、护航编队报备船位航速，实时接收安全预警。发现可疑小艇尾随、高速逼近时，立即拉响预警警报，全员就位戒备，通过强光照明、高压水驱、高频喊话警示驱离，同时果断加速、拉大安全距离，遇顽固逼近目标，第一时间申请护航支援。

我曾在亚丁湾深夜遭遇快艇突袭险情，当时海面雾浓、能见度极低，三艘无牌快艇高速向我船逼近。我即刻启动应急预案，全员迅速到岗，全船灯光全开、防护设备待命，通过加速改向、持续喊话驱离，对方见我船防御严密、无隙可乘，最终主动撤离。

常态化实战演练是应急处置的底气。要坚持月度防海盗实战演练，摒弃形式化流程，真实模拟各类突袭场景，让船员熟练掌握预警、驱离、避险、自救互救全套流程，将应急操作变成本能反应。险情发生时，非值守人员快速撤离至安全区域，不与海盗正面冲突，始终优先保障全员生命安全。

远洋航行，平安为底。防海盗没有捷径，唯有日复一日的严谨值守、全员同心的坚守。海盗风险看似突发，实则完全可防可控。作为船长，守护船员生命、保障船舶货物安全通航是我的初心与职责。往后航程中，我将始终心怀敬畏、严守安全准则，以船体为盾、以责任为帆，筑牢海上安全屏障。

华洋海事中心有限公司 孙明东船长

2026.05.05