船舶避台心得

孙明东 船长

从事远洋航运、履职船长多年，历经无数台风季实战值守，我总结出一条经验：海上防台，从来没有侥幸可言。多数船舶台风险情，并非台风强度超出预判，而是前期研判敷衍、预案流于形式、现场执行松懈导致。台风作为海上破坏力极强的灾害天气，路径飘忽多变、风涌叠加威力倍增，一旦应对失当，极易引发船舶走锚、断缆、货损、船体进水，甚至船舶失控、人员遇险等重大安全事故。在我看来，船舶避台绝非临时应急操作，而是一套涵盖预判规划、前期筹备、全程值守、灾后核查的系统性工作，只有全员严谨履职、细节落地到位，才能全方位守护船舶、船员与货物的安全。

科学精准的避台方案，是防台工作的第一道防线。台风路径易受季风、洋流、近海地形干扰，预报数据时常出现偏差，这是海上防台的常态。因此我带队防台，绝不照搬通用预案、不单一依赖某一项气象数据。台风季期间，我们每日整合船载气象系统、海事播报、公司气象推送、C站EGC气象等多方数据，精准研判台风中心位置、移动趋势、风力圈层及影响时段，动态更新台风态势。同时结合本船工况、航行水域特点制定专属避台计划，预留充足容错空间，从容应对台风突发偏移、强度突变等不确定风险，为安全决策筑牢基础。

船舶要想成功脱离台风影响，必须使避台方案具备实操性，核心在于细致全面的前期研判。实操中，我重点把控三项关键工作。一是精准定位，判断船舶与台风的相对位置，规避北半球台风右半圆高危区域，该区域风大浪乱、风向多变，是台风最危险的核心区域。二是评估船舶抗风险能力，细致核查船舶稳性、吃水差、货物绑扎、油水储备及机电设备状态，针对重载、危险品船舶稳性余量小的特点，坚持保守稳妥的避台原则，杜绝一切经验主义和冒险操作。三是优选避风点位，全面摸排锚地水深、底质、遮蔽条件，避开浅滩、礁石、养殖区、通航密集区等高危点位，优先选择抓力佳、遮蔽性强、水域开阔的避风区域。

完善的避台计划必须分工清晰、流程闭环。编制方案时，我重点细化四大核心环节：结合台风态势和水域条件，灵活选择进港避风、锚地避台或机动航行避台，对路径飘忽的台风优先机动避台，规避走锚风险；明确停止作业、奔赴避风区、设备复检、全员值守的关键时间节点，预留缓冲空间，杜绝临台仓促作业；压实各部门岗位职责，甲板部负责船体加固、货物绑扎、水密检查，轮机部全力保障动力及应急设备正常运转，值班人员全程紧盯气象与船位动态；细化走锚、断缆、设备故障、人员遇险等突发情况的处置流程与上报机制。计划定稿后，我必组织全员防台交底会，逐点解读、 全员吃透，确保人人岗位职责明晰、应急操作熟练。

周密的方案是基础，严格落地执行才是防台成败的关键。台风来临前，我们开展全覆盖设备隐患清零工作，轮机部全面调试主机、辅机、应急发电机、排水泵等核心设备，驾驶班组细致检查锚机、缆绳、导航设备，全员排查水密门、舷窗、通风口等密封点位，紧固甲板所有可移动设备，杜绝海水倒灌、设备移位等隐患。

停泊与锚泊操作是防台核心重难点。港内系泊时，根据实时风向、潮汐调整缆绳数量与角度，均衡缆绳受力，做好摩擦防护与防撞缓冲。锚泊避台时，结合水深底质合理确定抛锚点位与出链长度，与周边船舶保持充足安全间距和旋回半径，全程高频监测船位与锚链状态，发现走锚、偏移迹象，第一时间加车稳船、调整锚链或机动驶离，快速处置险情。若航行途中遭遇台风外围影响，立即叫停所有甲板作业，规避危险半圆，调整船艏与风浪夹角，杜绝长时间横浪航行，平稳控速、谨慎转向，最大限度降低风浪对船体的冲击。

全程动态值守是抵御突发风险的最后屏障。台风影响期间，船舶严格执行24小时双人值班制度，不间断跟踪台风变化、核对船位与设备工况，细致做好值班记录。台风天气变数极大，任何值守松懈都可能错失处置先机，发现异常必须当场处置、及时上报。台风过境海况平稳后，绝不盲目复工，需全面复检船体、货物、设备、锚泊系泊设施，确认无隐患后，方可恢复正常作业。

从业多年，我始终告诫全员：防台无小事，安全无侥幸。台风虽破坏力强、变幻莫测，但所有风险都可防可控。摒弃麻痹思想和经验主义，以科学规划为支撑、以细节落实为保障、以全员履职为底气，扎扎实实做好每一项防台工作，就能牢牢守住海上航行安全底线，保障每一次航程平安顺利。

华洋海事中心有限公司  孙明东船长

2026.05.15