海事服务网CNSS获悉，欧洲主要港口鹿特丹港近日因劳资纠纷引发的罢工浪潮对全球供应链造成冲击。为避免局势进一步恶化，荷兰法院已介入并下达临时复工令，要求罢工的绑扎工限期返回工作岗位。

负责集装箱装卸关键环节的绑扎工自上周三（10月8日）起开始罢工，并于上周五（10月10日）宣布将罢工无限期延长，导致港口运营陷入僵局。鹿特丹港当局表示，港口正经历“严重积压”，截至本周一，已有33艘船舶在锚地等待泊位，其中包括15艘远洋集装箱船。

面对不断升级的供应链中断风险，由雇主和企业组成的联盟向法院提出申请，认为罢工造成了“不成比例的损害”。尽管荷兰工会FNV辩称罢工的影响尚未达到法律规定的“广泛社会紧急状态”，法院并未采纳此观点，仍下令绑扎工于周一早晨7点复工，并裁定若届时仍未达成协议，工人可于周五（10月17日）再度发起罢工。这为双方谈判提供了四天的宝贵窗口期。

工会最初要求在现有的自动通胀指数化调整基础上，再增加7%的工资。在上周五，工会已将要求降至6.5%，以示诚意。然而，雇佣绑扎工的两家公司仍认为这一要求过高，拒绝接受。

尽管分歧犹在，双方已同意在法院下令的复工期间恢复谈判。鹿特丹港发布声明，对谈判前景表示期待，希望双方能在本周内达成协议。法院方面也已警告，若周五未能达成协议且罢工重启，企业联盟可能会寻求更长期的强制禁令。

此外，比利时领航员工会为抗议国家养老金改革，也发起了工作怠工行动。这导致安特卫普等主要港口的运营效率大幅下降。数据显示，截至周一晚间，共有133艘船舶在比利时港口外等待，其中36艘因缺乏领航员而无法离港，89艘入港船舶被迫在锚地待命。

与此同时，比利时国内组织已号召在周二（10月14日）举行全国性大罢工，预计届时比利时港口的延误情况将呈指数级恶化，进一步加剧欧洲乃至全球的供应链紧张局面。