2月12日，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司（以下简称“长和”）在其官网宣布，已根据投资保护条约，就争议事项通知巴拿马共和国，以保障长和的权益，并邀请巴拿马共和国进行磋商，就巴拿马政府所采取、并影响长和及巴拿马港口公司的行动，持续积极寻求解决方案。巴拿马港口公司为长和间接持有之附属公司。

长和此举是基于巴拿马共和国采取的一系列行动，其中包括巴拿马司法部于2026年1月29日宣布，巴拿马最高法院裁定1997年1月16日第5号法律（“第5号法律”）违宪。

第5号法律是巴拿马港口公司近30年来在巴拿马运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港特许经营合约的法律基础。长和认为，裁决第5号法律违宪是不合法的。尽管该裁决尚未正式发布或生效，巴拿马政府却已步步紧逼采取行动，不仅意图迫使巴拿马港口公司退出其港口运营，还强制推行接管港口的过渡措施，却从未明确说明其运营计划。

除长和根据投资保护条约发出争议通知，以及如长和于2026年2月4日发布的自愿公告所述，巴拿马港口公司于2026年2月3日根据适用特许经营合约启动仲裁程序外，长和将继续咨询法律顾问，研究所有可行途径，包括就此事件对巴拿马共和国及其代理人，以及与其串通的第三方，进一步诉诸国内及国际法律程序。

在此背景下，长和注意到：

巴拿马海事管理局于2026年1月30日发出公告，表示将依赖马士基集团（A.P. Moller–Maersk A/S）关联公司旗下码头运营公司APM Terminals（“APMT”），作为巴拿马港口公司在巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港集装箱码头的临时管理人，作为两个港口管理过渡计划的一部分；以及

APMT于2026年1月30日自行公布，愿意接管上述两个港口的临时运营。

和记港口集团有限公司（以下简称“和记港口”）已于2026年2月10日通知A.P. Moller–Maersk A/S，在未经长和同意的情况下，任何由APMT或其任何关联公司，在任何时期、以任何方式接管巴拿马港口公司在巴尔博亚港或克里斯托瓦尔港的管理或运营，都将对长和、和记港口及巴拿马港口公司造成损害，并引发对APMT及/或有参与的关联公司的法律行动。

尽管事态如此发展，长和一如既往全力确保巴拿马港口公司采取一切合理可行措施，保障参与运营的员工，避免干扰港口运作，维护客户及供应商的利益，维持巴拿马运河的船舶及货物流通，但前提是须获得巴拿马最高法院和巴拿马政府的允许。

巴拿马政府至今仍未就巴拿马港口公司在巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营提供任何保证或明确说明，并持续采取强制停止或接管巴拿马港口公司运营的行动，造成进一步干扰及损害。一旦在裁决正式发布后，巴拿马港口公司的特许经营权被迫终止，其直接后果是巴拿马港口公司将无法运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的集装箱码头。因此，现阶段两个港口能否继续运营，完全取决于巴拿马最高法院和巴拿马政府的行动，而这些行动显然完全不在长和、和记港口及巴拿马港口公司的控制范围之内。