海事服务网CNSS获悉，韩国韩华集团日前宣布了一项针对韩华费城造船厂（Hanwha Philly Shipyard）的50亿美元基础设施投资计划。该计划是韩国1500亿美元振兴美国造船业承诺的重要组成部分，也是属于“让美国造船业再次伟大”（MASGA）计划的一部分。

美国总统特朗普与韩国总统李在明于本周一举行双边会谈。特朗普表示：“我们将从韩国购买船舶。我们还将让他们在这里用我们的人力、用我们的人来造船，我们将重启造船业。”

图源：韩联社

在相关进展中，韩华海洋美国子公司韩华海运已向费城造船厂订购了10艘符合美国《琼斯法案》（Jones Act）要求的中型油化船，首艘船舶预计将于2029年初交付。该法案规定只有在美国建造、由美国国民拥有并运营的船舶，才能在美国港口间开展航运业务。

继上月签订近50年来首艘由美国下单、具备出口市场运营能力的液化天然气（LNG）运输船合同后，该公司又行使了第二艘LNG运输船的建造选择权。此次发布恰逢周二（8月26日）在费城造船厂举行的美国海事管理局第三艘国家安全多任务船“缅因州”号（State of Maine）命名仪式。李在明出席了该仪式。

8月26日，韩国总统李在明出席“缅因州”号命名仪式。该船舶为“国家安全多任务船”（NSMV），是美国海事局（MARAD）发包建造的五艘船舶中第三艘。图源：韩联社

韩华集团副董事长金东官表示：“这仅仅是个开始，韩华致力于成为书写美国造船业新篇章的合作伙伴。”

这项充满野心的基础设施计划旨在通过增建船坞与码头，大幅提升该费城造船厂的产能，并计划评估新建分段组装车间的方案。这些升级措施有望将韩华费城造船厂的年产量从不足两艘提升至最高20艘。

此前韩国媒体报道，韩华海洋计划向费城造船厂追加7000万美元的投资。

作为全球LNG运输船建造领域的领导者，韩华计划重点在该船厂生产液化天然气运输船、海军模块与分段，并拟定了长期扩展至海军舰艇建造领域的规划。

此项投资正处美国海事工业的关键时刻。2025年4月9日，特朗普签署了名为《重振美国海事强国地位》的行政命令，旨在提升美国商业与军事领域的本土造船能力。该倡议直面一个严峻现实：当前美国船厂产量仅占全球极小份额，而中国却占据74%的主导性市场份额。

今年7月，韩国启动了MASGA倡议，由韩国造船企业主导推出价值约1500亿美元的合作伙伴计划。该倡议涵盖在美建设新船厂、培训造船人才以及维护美国海军舰船等核心内容。

自2000年以来，韩华费城造船厂已建造了全美《琼斯法案》框架下大型远洋商船总数量的约50%。

与此相呼应，HD现代集团于本周一宣布与美国私募股权公司Cerberus Capital Management建立名为“Cerberus Maritime”的战略合作伙伴关系。该合作旨在共同开拓高价值投资机会，重点强化战略海事基础设施与供应链体系、现代化海事物流网络、港口升级改造以及先进海事技术研发等关键领域。

另一家韩国造船巨头三星重工则与美国船舶维修与海事服务供应商Vigor Marine达成合作，双方签署了涉及美国海军支援舰维护大修、船厂现代化改造及联合船舶建造的初步协议。

这些合作关系的建立，正值美国难以有效提升本土造船产能之际。