海事服务网CNSS获悉，万海航运（下称“万海”）5月29日在中国台湾省召开股东大会。会议审议通过了新版员工薪酬方案，明确规定每年提取不低于税前利润0.6%作为员工分红，其中50%将定向分配给基层员工，以强化人才留用机制。

根据相关法规要求，股东大会审议通过了《公司章程》修订案，对员工利润分配制度作出明确规定：每年应计提不低于税前利润0.6%作为员工激励基金，其中分配给基层员工的份额不得低于0.3%（即激励基金总额的50%），以完善人才激励机制。

此外，万海通过总计发放约98亿新台币（约合人民币23.59亿元）以回馈股东长期支持。面对全球政经变局与环保法规挑战，公司强调将持续以稳健经营与前瞻策略扩充船队，巩固航运市场竞争力。

2024年，万海航运合并营收达1617亿新台币（约合人民币389亿元），年增率61%；税后净利474亿新台币（约合人民币114元），较前一年度大幅增长，扭亏为盈，展现出了卓越的运营韧性，印证公司在市场波动中灵活调整策略的成效。

受美国关税政策影响，东南亚输美货量显著增长，叠加亚洲区间航线运价较去年同期攀升逾30%，万海相关业务占合并营收约40%，成为重要支撑。中美5月暂降关税后，大陆地区出货需求激增带动全航线运价走扬：5月23日SCFI指数报1,586点，单周上涨7.23%，其中欧洲线飙涨14.12%、波斯湾线劲扬16.46%。万海的美国线长约合约价也较去年增长30-40%，预期下半年运营稳健增长。

万海股东会由独立董事赖荣年(左二)主持，右一为万海总经理谢福隆。图源：万海航运

万海表示，为把握长期需求，公司将继续拓展航线：  

4月新增越南/泰国-东印度直航航线（TTX）；  

5月携海洋网联船务（ONE）、宏海箱运（RCL）开通中国-印尼/马来西亚航线（CS2）；  

6月将与阿联酋航运（ESL）合作印度-东地中海航线（IM2），构建更密集的运输网络。

为优化船舶运行效率并提升长期竞争力，万海持续进行ESG节能减排，推进船队绿色转型。

今年4月，万海在韩国现代三湖和三星重工共订造8艘16,000 TEU甲醇双燃料集装箱船，且今年为止已有3艘13,000TEU新船投入运营，2026至2030年将再接收34艘新船，未来将新增运力38万TEU。