海事服务网CNSS获悉，以星航运（ZIM）已达成一项重大租船协议，将运营希腊船王George Economou和以色列船王Idan Ofer旗下最新建造的集装箱船。

以星已同意支付23亿美元（约合人民币169亿元），租用10艘正在舟山长宏国际建造的11,500 TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船。

该公司称，George Economou名下的TMS集团订购并租赁了其中7艘船舶给以星航运，另外3艘则由Idan Ofer名下的Kenon Holdings关联的航运公司订购并租赁。Kenon Holdings曾是以星航运的最大股东，直至2024年底退出。

新船预计于2027至2028年陆续交付，将服务于以星航运在全球各地的多条航线。

以星航运首席执行官Eli Glickman表示，公司已接收2021至2022年间签约的全部46艘新造船，这些船只显著提升了船队效率。他表示新协议“确保了关键船型的供应，并进一步强化了公司以LNG燃料为核心竞争力的船队”。

Glickman将LNG燃料称为“关键的商业差异化优势”，并补充道：“运营LNG动力船已为以星带来显著的商业优势。我们预计市场对环保航运选项的需求将增长，未来LNG船队的价值将更加凸显。”他还强调，这10艘船将助力现代化船队保持竞争力，支持长期盈利增长，为股东创造价值。

今年1月，TMS集团与舟山长宏国际船厂成功达成协议，将订造6+4艘LNG双燃料11400 TEU集装箱船，订单价值14亿美元（约合人民币102亿元）

去年11月，TMS集团与韩国HJ重工签订4艘7900 TEU环保型集装箱船的建造合同，正式回归集装箱船市场。这些新船将从2026年起陆续交付，当时每艘船的价格为1.08亿美元，4艘新船的总价约为4.32亿美元（约合人民币31亿元）。据报道，这些新船将由以星航运以超过4万美元/天的价格长期租用。

根据Alphaliner最新数据显示，目前以星航运旗下船队运营着128艘船舶，总运力约78万TEU，位列全球第9位。据了解，以星航运采取轻资产策略，主要依赖租赁船舶，自有船舶较少。