海事服务网CNSS获悉，近日，日本邮船（NYK）在西班牙休达海岸附近成功完成其首次液氨船对船（STS）转运作业，将约23,000吨液氨从“Berlian Ekuator”号运输船安全转移至“Eco Enchanted”号。

尽管NYK在原油、液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）的STS转运方面经验丰富，但液氨转运尚属首次。本次作业中，由NYK所有、三井物产期租的“Berlian Ekuator”号，在贸易商Trammo指定的专业服务商International Fender Providers的协助下，严格遵循安全规程，成功将全部液氨货物转运至全球主要氨贸易商Trammo旗下运营的“Eco Enchanted”号。

图源：NYK

NYK指出，此次操作的成功是构建国际氨供应网络的重要里程碑。该公司强调，STS转运方式“不受港口规模或陆上设备限制”，相比传统陆基装卸方法具有显著灵活性。

氨作为一种潜在船用燃料，正逐步从概念走向实践。根据DNV报告，氨在五年内已实现从理念到早期应用的跨越，为成为远洋航运低碳替代燃料奠定基础。DNV海事首席执行官Knut Ørbeck-Nilssen表示：“氨作为燃料的基础正在夯实，订单量表明它已超越理论阶段。”但他也指出，氨的毒性和高昂成本仍是当前挑战。

DNV首席顾问、氨燃料报告主要作者Linda Hammer进一步说明：“扩大氨燃料规模需建立标准化解决方案框架。当前基于风险的批准体系应逐步转向由《国际船舶使用气体或其它低闪点燃料安全规则》（IGF Code）统一的规范性法规。”

NYK表示，将依托此次操作积累的经验，推进下一代燃料研发，加强海上运输安全体系，助力实现脱碳社会目标。全球海事论坛“零排放联盟”最新报告也指出，甲醇和氨作为零排放船用燃料已进入实践阶段，氨燃料目前已具备海事试点应用条件。