作者简介：

吴家明，高级船长，1989年毕业于大连海运学校航海驾驶专业，2002年任船长，在国外船上工作多年。任船长期间，经历多次接船、卖船、航修和坞修；经历过多次内外审，多条船舶获得PSC检查100%零缺陷。在各国港口手续办理、船舶管理和货物安全营运等方面具有丰富经验。荣获多次船队最佳管理奖、最佳表现奖。

（吴家明船长）

船长为船东代表，除依法赋予权限外，应负责船员、货物、环境、船上一切装备及船舶本身之安全，监督和指导船上人员的正常工作并做好本职工作，确保航行安全，随时保持与各个相关方的有效联络与沟通交流。面对海上风险、特殊环境和各种突发事件，能够保持冷静地思考，具有精准的分析判断力和果断地处置能力，尽可能早的解除危机。因此，作为一名合格的船长必须具备扎实的专业知识、过硬的航海技能和丰富的航海经验。时刻牢记船长的五大职责，如下：

驾驶和管理船舶的职责。

惩罚罪犯的职责。

自然人的出生与死亡的公正职责。

紧急情况下采取非常措施的应急职责和在法律规定的范围内的代理职责。

保护船舶和船上人员以及其他财产安全的职责。

01 提高安全意识，做好风险评估

在船做任何工作都要时刻遵循公司安全管理体系（SMS），识别风险，做好风险评估，利用检查表（Check Lists）对相关工作进行现场逐项核对，提高防范措施，力求将风险降低至最低，从而达到可控范围；组织召开工前会议，制定应急预案，安排人员监督作业，着重检查个人佩戴的安全装备（PPE）是否符合要求，完工后要认真清理现场做好相关的汇报工作；按时召开月度安全会议，及时传达公司和业内的经验反馈，结合实际案例，分析导致事故发生的原因，总结及早果断地切断失误链的效果，目的是提高安全意识，杜绝危险或潜在危险。         

02依从安全体系，强化团队精神  

船上以船舶领导为核心，在确保安全的基础上，工作期间强调相互协调、相互照顾，扬长避短，令行禁止，督促每位船员充分发挥主观能动性，积极的按部就班的做好每项工作，发现问题及时解决，同时做好相关的记录和汇报工作，认真贯彻执行公司的各项规章制度，使SMS在船上有效的运行，坚决杜绝不安全因素的存在，设立奖惩制度，时刻牢记安全第一，防微杜渐。作为一船之长，要树立船长的权威，严格照章办事，处处以身作则，真正做到“严不离规，管不离章，罚不离法”，力求使全体船员都有一个向心力、凝聚力，使船舶安全管理工作逐步走上规范化、制度化，真正建立安全管理的长效机制。

吴家明船长（左二）

充分发挥团队精神，比如驾驶台团队，接到航次指令后，组织相关人员，制定好航次计划和完善航线设计，合理安排值守人员，通过各种方式广泛接收并认真分析气象信息，召开航前会议，对航路可能遇到的恶劣天气、大风浪以及途径狭水道航行，渔区岛礁区分析探讨并做出相关的风险评估，制定出船舶操纵预案，其中也涵盖了冰区绕航、滞航或抛锚避风等特殊情况；除此之外还要对本航次所运的货物性质进行分析判断和加强途中管理（途中熏舱、通风和绑扎等）。

对目的港的历史地理、人文教育、风俗人情以及宗教信仰等进行详细的了解，合理安排当值人员的作息时间，避免或减少当值人员因疲劳或压力而导致的任何失误或事件的发生，杜绝“官阶距离”（Power Distance）和避免“一人错误”（One Man Error），减少人为失误，从而使船舶能够顺利的完成航次任务，同时也避免任何事件或事故的发生。

03 过硬的专业技能，丰富的实践经验

作为一名优秀的船长，不仅仅要拥有过硬的专业知识和技能还要拥有丰富的实践经验。船长的专业技术的高低直接影响着船舶安全管理程序的实施和执行。有了良好的综合素质，船长更能有效地整合、利用包括船舶设备、人员和安全管理程序在内的所有资源，及时识别和发现各个环节中可能出现的“缺陷”或“不符合项”，并能尽快采取一切有效措施，及时纠正缺陷或不符合项目。在船舶发生突发事件时，能够按照《危机管理手册》指导，采取应急处置预案，避免事故的发生或者将事故降低到最小损失，从而确保人员安全、设备正常运转、以及货物的安全营运，使船舶始终处在安全适航的状态和确保船舶对海洋环境不会造成污染。

（吴家明船长）

作为一名优秀的船长，不仅仅要通过语言关（主要是英语），还要掌握大量的非专业领域的知识，以便与内外部人员的沟通。例如：了解世界各地的风土人情、人文地理、宗教信仰等。当船舶抵达世界各个港口，船长需要接触不同的人文，随时处理可能发生的各类大小事件。船长需要凭借自身的魅力和掌握的基础知识，解决在国外遇到的一些棘手问题。

04 制定完整航次计划，确保船舶航行安全

作为一名优秀的船长，在每个航次开始时，都要利用自己扎实的专业知识和专业技能以及丰富的航海经验制定一套出完整的航次计划，通过对途径海域的海洋环境和季节性的天气变化分析以及洋流、潮流的变化的掌握，尽可能提前规避各种可能发生的风险，同时要对不可避免的问题进行风险评估，从而确保船舶航行安全。

• 了解每一位驾驶员和当值水手的专业知识和技能，时刻进行监督和检查，根据他们每个人的性格和业务水平，及时及早的给出建议和要求；

• 了解船舶主辅机及其他附属设备的工作状况，熟练掌握驾驶台各航行设备和助航设备的操作，对短缺的物料备件及时补充，对发现的问题及时解决；

• 按航次指令所指明要载运的货物进行备舱，制定好详细完整的预配图，适时按要求递交NOR，正确签署各种单证和圆满解决货损货差，如有需要及时联系P&I并报告公司主要负责人；掌握运载的特殊货物的装卸和途中管理以及熏舱、通风、绑扎等（Fumigation 、 Ventilation 、 Lashing etc.）的注意事项，如需要及时提交海事声明（Sea Protest）;

• 掌握船舶燃油淡水的存量和日常消耗，了解压载水状况以便需要时及时调整；掌握食品、淡水、医药品以及其他日用品存量和消耗，如有短少或不足，应及时补充，做好计划，确保航行途中不会发生缺粮断水问题；

• 船舶靠离泊操纵和抛锚起锚操作时，时刻牢记引航员在船并不免除船长对船舶驾驶和管理的职责；充分发挥团队精神确保靠离泊安全顺利进行，通过岗前会议和日常安全会提醒船员工作时佩戴个人安全防护装备（PPE）和时刻注意安全操作，尤其是带解拖轮缆作业时，一定要事先沟通，了解意图，如有不明，立刻质疑；抛锚作业时，联系港口VTS，确定锚位，了解当时的水文气象信息，抛锚后向VTS报告抛锚事宜；交代值班人员勤测锚位，防止走锚，一旦走锚，及时通知相关人员，按照走锚预案进行操作；预先掌握锚链交缠的处理方法以及深水抛锚及注意事项；

• 船舶航行中，随时利用各种手段收集气象信息，关注天气变化，及时有效的评估未来天气变化是否对船舶有影响，是否需要采取其他措施，如：绕航、漂航或滞航等，及时通知船上相关部门和人员，提前做好防范准备工作，避免不愉快的事情发生；时刻掌握船舶主副机的运转状况，监督驾驶人员时刻注意瞭望，按章操作进行合理有效的避让，认真执行船长的常规命令和夜航命令，确保船舶航行安全。抵港前，联系当地代理，了解靠泊计划，提前按要求准备好港口手续所需要的相关报告以及证书或证书复印件（Port Paper），提前召开抵港会，做好充分的准备工作;船长认真与引航员交换信息，共同探讨航路和靠泊操作计划，共同制定应急预案，随时监督引水员和舵工的操作程序，确保靠泊顺利进行。

• 当遇恶劣天侯到来时，船长应亲自在驾驶台指挥，视当时的海况，适时调整航行计划，如：调整航向、航速或同时调整航向和速度，以免船体遭受应力过大而受损；同时通知甲板和机舱人员再次仔细检查货舱、货物、甲板设备以及固定甲板相关的物品和机舱需要绑扎的物品，避免造成不必要的损失；制定避台计划，依据气象资料在海图/气象航路软件上描绘台风路径，确实掌握暴风半径（危险半圆）；尽可能不采锚泊避台，易走锚而发生碰撞；避台计划制定好后，及时发给公司海务，以便公司能够指导船上操作和随时掌握船舶的动态。

• 当船舶即将通过高危区、海盗区航行时，参考本船的SSP 和BMP5指导防海盗操作和各种报告事宜（UKMTO & IMB），及早召开安全会，通知或传达公司有关防海盗要求和精神，结合案例提高船员的防范意识，通过演习熟悉操作程序和撤退安全舱的路径以及安全舱内备品的使用，提前准好防海盗准备工作。

05 树立船长权威、关爱船员健康

船长自到船上接班工作开始，就存在双重身份（Master），一是船舶管理者，二是船东代表。因此，船长处理各部门之间、人与人之间的关系时，要时刻提醒自己是一船之长，努力秉持“公生明、廉生威”“兼听则明、偏听则暗”，处处以身作则,管理船舶要时刻依从公司的安全管理体系（SMS），做到“学体系、用体系、维护体系”，学以致用,从而确保船舶安全营运。要时刻注意自己的言行举止，尽快树立船长的权威，达到令行禁止，使全船能够体现出向心力和凝聚力，充分发挥团队精神，做到全船上下始终保持正能量。作为船东代表，要充分领会公司的方针政策，要时刻为公司的利益着想，平衡公司和船员的关系，随时解决船员的利益和公司利益的冲突和矛盾。

在船舶管理中搞好团队建设,尊重和关爱每一位船员，了解他们每个人的性格、文化水平、来自地区的风俗习惯、年龄层次以及人生价值观，杜绝简单粗暴行为，同时还要开拓思路，增加船员之间的相互理解和包容；充分发挥大副和轮机长在日常管理和技术管理中的重要作用，通过日常的交流和沟通，分析问题的轻重缓急,采取制度约束和合同约束的方法，求同存异,达成共识，促成团结有力的领导班子,不断提升船舶整体的管理水平,齐心协力把船舶管理好。

06 依从法令法规，做好外部迎检

随着国际海运业的发展,市场竞争日趋激烈,各种对船舶检查越来越多，各种外部检查标准也在不断的改进提高,同时IMO也越来越重视港口国监督在世界各地的发展和普及。因此，要求船长要了解各个国际法令、法规。为避免船舶被滞留，船舶内部要做好自查、交叉检查，尤其是船上的消防救生设备、保安、防污染和船舶结构等方面，发现问题,及时纠正。做好PSC迎检工作，正确领会国际法令法规以及地方的规章制度，时刻依从《MARPOL 73/78》，防止环境污染。如需要岸基支持的，尽快汇报公司，及早采取相应的措施。

作为一名优秀的远洋船长，一旦登船工作，既意味着踏上了浮动的国土，对外交流时，言行举止，行动坐卧既代表着船东、派员公司，又代表着我们中国海员的形象。良好的素养和精湛的专业技能随时会受到国内外专业人士关注、认可或赞扬，同时也会给船东、中国船员乃至我国远洋船队带来无尚的赞誉。因此，作为一名优秀船长要时刻严于律己，涉外交流时不妄言、不轻信，不泄露任何商业机密，坚守底线，时刻维护船东利益和国家的声誉。